Un jet de Vietnam Air accionó los frenos dos veces antes de un despegue fallido

Un avión Boeing 787 operado por Vietnam Airlines activó sus frenos dos veces mientras corría por la pista del aeropuerto de Múnich en agosto, lo que provocó un despegue peligrosamente tardío y que la cola del avión golpeara el suelo, según encontró un informe.

El movimiento de los dos pedales de freno izquierdos fue registrado en el mismo lado del avión, donde estaba sentado un capitán con mucha experiencia y más de 27.000 horas de vuelo, dijo la Oficina Federal Alemana de Investigación de Accidentes de Aeronaves en un informe preliminar publicado el 28 de septiembre.

El informe, que cita datos de las grabadoras de vuelo del avión, también dijo que los frenos se aplicaron por segunda vez mientras el avión avanzaba rápidamente por la pista antes del despegue.

El informe no especifica si la acción de frenado fue causada por la tripulación de cabina o si se originó por un problema técnico.

Los investigadores incautaron varios componentes del sistema, incluidas las unidades de control del sistema de frenos y los controladores eléctricos del actuador de frenos. La grabación de audio en la cabina durante el despegue fue sobrescrita, según el informe.

El avión 787-9 con destino a Hanói, que transportaba 287 pasajeros y tripulantes, experimentó una pérdida de aceleración a mitad de la pista, pero la tripulación de vuelo determinó que no quedaba suficiente asfalto para abortar el despegue.

Con la velocidad del avión insuficiente, el copiloto aumentó la potencia de los motores de la aeronave para despegar más allá del límite del asfalto, según el informe.

Nadie a bordo resultó herido. La investigación sobre el incidente sigue en curso y no se han alcanzado conclusiones finales.

Había cuatro pilotos en la cabina en el momento del despegue. El piloto al mando —un capitán— ocupaba el asiento izquierdo, mientras que el copiloto fue designado como el llamado pilot monitoring.

El piloto al mando, nominado por el operador, estaba sentado en el asiento auxiliar izquierdo, y otro piloto estaba sentado en el asiento auxiliar derecho, según el informe.

El piloto al mando, otro capitán con casi 23.000 horas de experiencia de vuelo, reemplazó al piloto que volaba en el asiento izquierdo después del despegue, y realizó el posterior aterrizaje de emergencia.

La aeronave sufrió “daños sustanciales” durante el incidente, según el informe. El avión se elevó desde la hierba tras sobrepasar la pista y “la sección de cola y las ruedas de ambos trenes de aterrizaje principales chocaron con partes de las luces de aproximación,” según los investigadores.

También se observó que cuatro de los neumáticos del tren de aterrizaje principal izquierdo estaban dañados después de que la aeronave regresara al aeropuerto de salida, añadieron. Antes de aterrizar de nuevo en Múnich, la aeronave descargó 62 toneladas métricas de combustible para reducir su peso, dijo el informe.

La aeronave pesaba un total de 240.857 kg al despegar, cerca de la masa máxima de despegue de 247.207 kg. El combustible representó 68.783 kg.

Mientras estaba en el aire descargando combustible, la tripulación de vuelo informó a control del tráfico aéreo de un presunto neumático desinflado, según el informe.

Se contactó a Vietnam Airlines para pedir comentarios fuera del horario laboral, pero no respondió de inmediato. BLOOMBERG