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Jato da Vietnã acionou os freios duas vezes antes da decolagem mal-sucedida
Um Boeing 787 da Vietnam Airlines acionou os freios duas vezes durante a decolagem em Munique, causando uma decolagem tardia e uma colisão da cauda; a investigação está em andamento, sem feridos relat
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FULL ARTICLE · The Straits Times World
Uma aeronave Boeing 787 operada pela Vietnam Airlines teve os freios acionados duas vezes enquanto disparava pela pista do Aeroporto de Munique em agosto, levando a uma decolagem perigosamente tardia e à cauda do avião tocando o solo, concluiu um relatório.
O movimento dos dois pedais de freio esquerdos foi registrado no mesmo lado da aeronave, onde estava sentado um capitão altamente experiente, com mais de 27.000 horas de voo, disse o Escritório Federal Alemão de Investigação de Acidentes Aeronáuticos em um relatório preliminar divulgado em 28 de setembro.
O relatório, citando dados dos gravadores de voo da aeronave, também disse que os freios foram acionados uma segunda vez enquanto o avião acelerava pela pista antes da decolagem.
O relatório não especifica se a ação de frenagem foi causada pela tripulação da cabine de comando ou decorreu de um problema técnico.
Os investigadores apreenderam vários componentes do sistema, incluindo as unidades de controle do sistema de freios e os controladores elétricos do atuador de freio. A gravação de áudio na cabine de comando durante o momento da decolagem foi sobrescrita, de acordo com o relatório.
O avião 787-9 com destino a Hanói, que transportava 287 passageiros e tripulantes, sofreu uma perda de aceleração na metade da pista, mas a tripulação de voo determinou que não havia asfalto suficiente restante para abortar a decolagem.
Com a velocidade do avião insuficiente, o copiloto aumentou a potência dos motores da aeronave para sair do solo além do limite do asfalto, de acordo com o relatório.
Ninguém a bordo ficou ferido. A investigação sobre o incidente continua e nenhuma conclusão final foi alcançada.
Havia quatro pilotos na cabine de comando no momento da decolagem. O piloto que voava — um capitão — ocupava o assento da esquerda, enquanto o copiloto foi designado como o chamado piloto monitor.
O piloto em comando, nomeado pela operadora, estava sentado no assento de salto esquerdo, e outro piloto estava sentado no assento de salto direito, de acordo com o relatório.
O piloto em comando, outro capitão com quase 23.000 horas de experiência de voo, substituiu o piloto que voava no assento da esquerda após a decolagem, e realizou o subsequente pouso de emergência.
A aeronave ficou “substancialmente danificada” durante o incidente, de acordo com o relatório. O avião levantou voo do gramado após ultrapassar a pista e “a seção da cauda e as rodas dos dois trens de pouso principais colidiram com partes da iluminação de aproximação”, segundo os investigadores.
Também foi observado que quatro dos pneus do trem de pouso principal esquerdo estavam danificados depois que a aeronave retornou ao aeroporto de partida, acrescentaram. Antes de pousar novamente em Munique, a aeronave descarregou 62 toneladas métricas de combustível para reduzir seu peso, informou o relatório.
A aeronave pesava um total de 240.857 kg na decolagem — perto da massa máxima de decolagem de 247.207 kg. O combustível correspondia a 68.783 kg.
Enquanto estava no ar descarregando combustível, a tripulação de voo informou à torre de controle de tráfego aéreo uma suspeita de pneu murcho, de acordo com o relatório.
A Vietnam Airlines foi contatada para um comentário fora do horário comercial, mas não respondeu imediatamente. BLOOMBERG
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