World
تؤجل هيئة الطيران الأمريكية اعتماد طائرة بوينغ 737 ماكس 10 بسبب مشكلة في البرمجيات
أغلقت أسهم بوينغ منخفضة بنسبة 6.9% وسط مخاوف من مزيد من التأخير لطائرة MAX 10. اقرأ المزيد على موقع straitstimes.com.
Reading language: ar. Original language: en. This article was translated automatically from the publisher's source.
FULL ARTICLE · The Straits Times World
واشنطن - قالت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) في 28 سبتمبر إنها ستؤجل اعتماد طائرة بوينغ 737 MAX 10 التي طال انتظارها إلى حين حل مشكلة برمجية تم الكشف عنها حديثًا، في أحدث انتكاسة لجهود صانع الطائرات لإدخال أكبر نسخة من طائرته النفاثة الأكثر مبيعًا إلى السوق.
وقالت بوينغ في 26 سبتمبر إن مشكلة برمجية تؤثر في بعض طائرات 737 MAX قد تمنع الطيارين من الوصول إلى توجيه الطيران الآلي خلال سيناريو هبوط معين.
وقالت الشركة إنها أبلغت المشغلين وكانت تطور تحديثًا برمجيًا لمعالجة المشكلة بشكل دائم.
وأغلقت أسهم بوينغ على انخفاض بنسبة 6.9% وسط مخاوف بشأن مزيد من التأخير لطائرة MAX 10، وهي طائرة رئيسية في مسعى بوينغ لاستعادة ما خسرته أمام إيرباص في سوق الطائرات ضيقة البدن المربح.
وقال برايان بيدفورد، مدير إدارة الطيران الفيدرالية، للصحفيين في حدث أُقيم في مطار رونالد ريغان الوطني في واشنطن: «سنؤجل الـ10 إلى أن نقتنع بأنه لا توجد لدينا مشكلة هنا».
ورفض تقدير مدة التأخير.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن إصدار البرنامج يمكن أن يزيد عبء العمل على الطيار عند تنفيذ مناورة التفاف، حيث يوقف الطيار محاولة الهبوط، ويزيد القدرة، ويصعد مجددًا إلى السماء لمحاولة الهبوط مرة أخرى.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية في وقت سابق إنها كانت تخطط لعقد مجلس مراجعة الإجراءات التصحيحية للتحقيق في المشكلة.
ومع ذلك، قال مصدران لرويترز إن المجلس من غير المرجح أن ينعقد قبل الأسبوع المقبل على الأقل.
وستختبر مراجعة الجهة التنظيمية الأمريكية ما إذا كان البرنامج يشكل خطرًا غير معقول على السلامة، وهو ما قد يؤدي إلى مزيد من الأشهر من إعادة العمل قبل أن تتمكن MAX 10 من الحصول على الاعتماد، وهو ما كان يُتوقع على نطاق واسع أن يحدث في أكتوبر.
ليس مصدر قلق يتعلق بالسلامة
ومع ذلك، قالت ويست جيت، شركة الطيران الكندية المدعومة من أونيكس كورب وإحدى شركات الطيران التي تشغل البرنامج على أسطولها من 737 MAX، إنها لم تواجه أي مشكلات أثناء الخدمة ولا ترى في الأمر مصدر قلق يتعلق بالسلامة.
وقالت الشركة الناقلة التي تتخذ من كالغاري مقرًا لها في بيان: «لدينا إجراءات تشغيل قياسية وتدريب للتخفيف من هذا النوع من الحوادث».
وقال ثلاثة من طياري طائرات WestJet 737 MAX، الذين تحدثوا شريطة عدم الكشف عن هويتهم، إنهم لم يكونوا على علم بأي مشكلات في البرنامج أثناء تنفيذ عمليات الاقتراب الفاشلة، وهي إجراء نادر.
وقال بدفورد إن البرنامج كان مُزوَّدًا من شركة ومحرك الطائرات GE Aerospace، وأشار إلى أنه يمكن تطوير إصلاح بسرعة نسبيًا.
وقال بدفورد: «أعتقد أنه في هذه الحالة بالذات، وبسبب التركيز الواقع عليها، قد تحاول GE إدخال هذا التصحيح البرمجي بسرعة أكبر بكثير. هل ذلك أسابيع، أم أيام، أم أشهر؟ لا أعرف».
وقال إنه رغم الخلل، حافظ الطيارون على السيطرة، على عكس برنامج التحكم الآلي في الطيران غير المُفصح عنه لطائرات 737 MAX الذي كان متورطًا في حادثي تحطم عامي 2018 و2019.
ولم ترد GE Aerospace على الفور على طلب للتعليق.
وقال متحدث باسم Boeing: «نواصل اتباع قيادة إدارة الطيران الفيدرالية FAA بينما نعمل من خلال عملية الاعتماد».
وقالت Alaska Airlines وUnited Airlines إن أيًا من طائراتهما لا يستخدم حاليًا البرنامج المتأثر.
وقالت United إنها لا تقبل تسليمات للطائرات المجهزة بإصدار البرنامج قيد المراجعة، بينما قالت Alaska إنها تعمل مع Boeing وFAA بينما يقيّمان المشكلة. رويترز
SOURCE